電、煤、汽油、糧食……這些與杭州市民生活休戚相關(guān)的物資，是如何到達(dá)杭州，送入千家萬戶的？可能鮮有人知道，它們絕大部分是沿京杭大運(yùn)河而來。

昨天上午，隨著貨船——紹運(yùn)6—30緩緩駛過杭甬運(yùn)河杭州段穿蕭甬鐵路橋航段，杭甬運(yùn)河杭州段宣告全線通航。預(yù)計(jì)，全境將在年底試運(yùn)行。

從此，京杭大運(yùn)河將向東延伸240公里，并將因此改名為京杭甬大運(yùn)河。杭州也將首次實(shí)現(xiàn)河海溝通，杭州、寧波之間的大宗貨物運(yùn)輸可以順?biāo)摺?/span>

杭甬運(yùn)河是京杭大運(yùn)河延伸，它西起錢塘江北岸的三堡船閘，途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，東至寧波，全長(zhǎng)239公里，其中杭州段長(zhǎng)66.7公里，連接錢塘江、曹娥江、甬江三大水系，溝通了浙東航道網(wǎng)和浙北航道網(wǎng)乃至全國(guó)水運(yùn)主干網(wǎng)。

2003年9月，杭甬運(yùn)河杭州段就已開始改造，但基本建成后，全線并沒有實(shí)現(xiàn)真正貫通，最大的制約就是蕭甬鐵路的改線工程未能完工。

杭州市港航管理局規(guī)劃建設(shè)處副處長(zhǎng)陳雷說，簡(jiǎn)單地說，就是要將這一段的鐵路線抬高，在其下方開挖一條新的河道與杭甬運(yùn)河相連接。鐵路改線涉及到征遷等一系列問題，因此影響了工程的推進(jìn)。

經(jīng)過多方努力，杭甬運(yùn)河杭州段打通了最后的瓶頸，12月13日穿蕭甬鐵路航道工程交工驗(yàn)收。

之前由于航道等級(jí)低，大貨船無法通過。而杭甬運(yùn)河改造后，500噸級(jí)船舶可直接進(jìn)入蕭山內(nèi)河，工業(yè)園區(qū)的進(jìn)口物資、設(shè)備，從山東、江蘇、上海、寧波－舟山港運(yùn)來的煤炭、鋼材和化工原料以及出口成品均可通過水路直達(dá)。

這一通，對(duì)于杭州意味著什么？咱們聽聽蕭山糧食購(gòu)銷有限責(zé)任公司的副總經(jīng)理韓效國(guó)的說法。

“我們公司主要是做糧食的?！表n效國(guó)說，以前，國(guó)內(nèi)的糧食，比如東三省的玉米稻谷，要先海運(yùn)到乍浦港，再走公路到蕭山，國(guó)外的糧食，比如美國(guó)的小麥玉米，則是先海運(yùn)到寧波港，之后改走公路到蕭山。

杭甬運(yùn)河打通后，這些糧食都可以一路水運(yùn)直達(dá)蕭山。

“時(shí)間上，公路可能快一點(diǎn)，但是500噸的貨物，通過水運(yùn)只要一船，通過40噸的集裝箱運(yùn)輸，要13輛車，而且有專家測(cè)算過，超過200公里，走水運(yùn)，運(yùn)輸成本可以下降50%。我們從寧波港過來的糧食運(yùn)輸成本估計(jì)就能減少50%，乍浦港過來因?yàn)椴坏?00公里，也能下降一點(diǎn)，大概在20%左右?！表n效國(guó)坦言，理論上，最終到達(dá)市民手里的糧食會(huì)便宜一些。（本報(bào)記者 孫燕 本報(bào)通訊員 陳雷 鄧媛媛 崔魯東 嚴(yán)儼）